進博會汽車展區熱度比肩頂級車展

在剛剛結束的第三屆中國國際進口博覽會上,雖然汽車展區並非是此次展會的重頭部分,但是對於全球汽車行業來講,其重要性絲毫不亞於國際頂級車展。據報道,此次全球七大整車集團大衆、福特、豐田、通用等悉數到場,足見其對進博會的重視程度。

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臨近年底,新冠肺炎疫情的衝擊使得中國汽車市場“這邊風景獨好”。全球頂級車展紛紛偃旗息鼓,將希望寄託在明年,而中國的北京車展着實讓憋悶了大半年的汽車行業有了“舒活筋骨”的場所,跳出線上車展,與消費者面對面。接踵而來的進博會則以更大的氣場,將海外汽車業的巨頭們牢牢地吸引過來,這些車企紛紛將進博會當作最前沿汽車技術與理念的展示平臺。

進博會上汽車館身價不低。汽車館可以說是展會上唯一的單一項目商品展館,汽車展區佔地面積達到3萬平方米,世界500強和行業龍頭企業共33家。展出的產品中,整車、汽車零配件、汽車服務等傳統產品應有盡有,更有30件“全球首發、中國首展”的新產品、新技術。

海外車企在進博會可以一舉多得。作爲貿易展會,車企們在這裏無疑可以賣車,簽下大額合同,也可以採取與傳統車展新車亮相、車模走秀完全不同套路的最新黑科技、新理念展示;可以測試中國這個富有吸納力的市場的隱性需求,也可以在衆多參觀者的注目中保持和提升其在中國市場的影響力。

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來到進博會一定物有所值。價值近兩千萬的全球首款全碳纖維超級跑車 ,保時捷電動方程式賽車,免充氣、可互聯、3D打印和100%可循環的未來概念輪胎Vision輪胎,首款氫燃料量產重卡,全球首輛金屬3D整車打印的跑車局部,這些新名詞聽起來就讓人眼睛發亮,即便不會去購買,也會激發起一睹其芳容的慾望。

各種概念在這裏都是現實可見的產品和技術。“新四化”在這裏已經觸手可及,未來出行的畫面也在徐徐展開。這裏有智慧出行專區,聚焦自動駕駛、智能網聯、車路協同、控制系統、核心傳感器等前沿智慧出行領域,新能源也已化爲各種眼花繚亂的展示,電動汽車已經耳熟能詳,各大車企扎堆“觸電”,氫燃料電池堆和測試車也已經款款而來。

深化務實合作,構建發展共同體(和音)

中國國內消費者可以看到境外汽車的真實面貌。雖然如今國內汽車市場上可供選擇的國產、合資車型已經越來越豐富,但純粹的進口車型這麼大規模的集中在一起仍然並不常見,足不出境還能感受各國獨特的汽車文化,進博會承載的內容足以讓消費者保持強烈的新鮮感和獵奇感。連續觀展的觀衆還能感受到從概念車到落地量產車的變化。

在這裏,還有中外車企的對接和簽約,規模都十分可觀。展會首日,福特汽車與合資企業長安福特就進口零部件方面繼續深化合作,共同簽署2021年進口零部件採購協議,採購金額達近55億元人民幣。從2015年到2020年,福特汽車公司在中國的投資企業共進口整車及零部件總額近945億元人民幣。一汽-大衆汽車有限公司與大衆汽車集團(中國)也簽訂了合作備忘錄。2021年,一汽-大衆將從大衆汽車集團以及奧迪汽車股份公司購買進口CKD零件、奧迪進口整車等。

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交流、互動和反饋才能促成更多的合作,“買全球”的中國在這裏展示了最大的誠意,也讓全球車企有機會展示他們的努力和誠意。

如今,疫情依舊在全球蔓延,對各國經濟都是持續性的打擊,中國則處於平穩恢復的狀態。

或許正如米其林中國區總裁偉書傑所言,“無論是企業界還是社會各界,都亟須像進博會這樣的平臺來恢復經濟、增強信心。”